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Los consumidores se muestran escépticos acerca de la seguridad de los vehículos totalmente autónomos y mantienen opiniones muy divergentes sobre quién confiar para traer vehículos autónomos al mercado, según un nuevo estudio.

La investigación compara las actitudes de los consumidores de diferentes países en automóviles autoconducidos, seguridad avanzada, sistemas de impulso y tecnologías de cabina, junto con la disposición de las personas a pagar por estas características. El informe de Deloitte ofrece ideas clave de los consumidores en los Estados Unidos, Alemania, Japón, Corea del Sur, China e India.

Desde la consultora indicaron que los fabricantes de automóviles están bajo una presión significativa para invertir más y hacer apuestas más grandes con rentabilidades menos seguras como no se ha visto en esta industria en varias generaciones.

Seguridad y confianza, primero

El interés en vehículos totalmente autónomos ha aumentado levemente en China (4%) y EEUU (3%) desde 2014, pero el interés se ha mantenido estable o ha disminuido en los cuatro países restantes en el informe.

La confianza parece ser el mayor obstáculo para la venta de vehículos autoconducidos en todos los países encuestados. Corea del Sur tiene el número más alto (81%) que expresan preocupaciones de seguridad sobre los vehículos totalmente autónomos y China muestra el más bajo, aunque todavía una mayoría de los consumidores (62%). En EEUU, el 74% considera que los vehículos totalmente autónomos no serán seguros.

El 68% de los estadounidenses dice que va a cambiar su opinión con un historial probado para estos vehículos y el 54% asegura que viajaría un automóvil autónomo si es respaldado por una marca en la que confíen.

Sin embargo, en EE.UU el 47% confía en un fabricante de automóviles tradicional para llevar vehículos autónomos al mercado. La noticia es peor para las empresas de tecnología de Silicon Valley con sólo el 20%. Otro 27% indica que confiaría en una nueva compañía especializada en tecnología de vehículos autónomos. Los consumidores japoneses (76%) tienen la mayor confianza en un fabricante de automóviles tradicional para traer vehículos totalmente autónomos al mercado.

Más de dos tercios de los estadounidenses (68 por ciento) dicen que van a cambiar su opinión con un historial probado para estos vehículos y más de la mitad de los conductores de EE.UU. (54 por ciento) dicen que montaría en un automóvil autónomo si fue ofrecido por Una marca en la que confían.

Características tecnológicas preferidas

En los seis países de enfoque, tres capacidades predictivas de seguridad fueron clasificadas como las más preferidas en una lista de 32 características avanzadas de tecnología. Estas incluyen características que reconocen objetos en una carretera para evitar colisiones, informar al conductor de situaciones de conducción peligrosas o directamente bloquearlas, y ayuda en emergencias médicas o accidentes.

Menos útil para los consumidores encuestados son las características que proporcionan entretenimiento personalizado, o muchas formas de conectividad, incluyendo notificaciones cuando los lugares de interés están cerca. Esto también incluye características que manejan actividades diarias tales como: localizar, reservar y pagar automáticamente por estacionar o pagar por peajes; conectividad que permite a un conductor controlar sistemas domésticos automatizados; y permitir el uso de aplicaciones personales del smartphone a través del tablero de instrumentos del vehículo. Estos son hallazgos importantes para los fabricantes que consideran invertir recursos para ofrecer estas características en vehículos futuros.

Bienvenida tecnología, pero sin pagar

Intentar que los consumidores paguen por las nuevas características de la tecnología es aún más difícil: la mayoría de las formas de tecnologías de conectividad de la cabina están entre las que los consumidores también tienen menos probabilidades de pagar. La cantidad que los estadounidenses están dispuestos a gastar en tecnologías automotrices avanzadas cayó casi un tercio (32%) a US$ 925 del estudio de 2014 de Deloitte cuando promedió US$ 1.370 en cinco categorías tecnológicas y cayó casi la mitad (48%) a US$ 360 con respecto a 2014 en Japón.

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