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La primera prueba del transbordador de conducción automática de May Mobility se realizó en rutas específicas y discretas en Detroit.

Los shuttles robots de movimiento lento y automáticos podrían ser una forma clave en que las personas se encuentren por primera vez usando vehículos autónomos. El otro punto importante dentro de la conducción autónoma serán los sistemas avanzados de asistencia al conductor en autos nuevos que ayudarán a los humanos a conducir de manera más segura y más conveniente.
Pero es realmente dentro de estos transbordadores urbanos robot donde muchos pilotos experimentarán su primer contacto directo (sin manos) con el mundo sin conductor. Debido a que los vehículos se están moviendo lentamente, tienden a tener rutas específicas y pueden ser geo-cercados, como ser dentro de un campus universitarios o corporativo, pueden ser una introducción más predecible y menos intimidante al nuevo mundo aterrador de la tecnología de vehículos de auto-conducción.
Es básicamente la estrategia opuesta a lanzar tecnología autónoma en un vehículo de consumo que puede conducir a velocidades de autopista, como el piloto automático de Tesla. Los fallos en ese entorno de la carretera del mundo real pueden ser un gran problema, mientras que un accidente a 15 millas por hora en una zona geo-cercada es menos peligroso.
Además de un lanzamiento flexible, estos pilotos de transbordadores automáticos brindarán lecciones importantes sobre cómo las ciudades y las empresas pueden implementar servicios autónomos más amplios para ayudar con mayores redes de transporte.
La cofundadora de la startup suiza Bestmile, Anne Mellano, dijo recientemente que su software se utiliza para impulsar 12 flotas de autobuses autónomos en ciudades de todo el mundo, y que las ciudades están utilizando estos pilotos para determinar cómo pueden complementarse los vehículos autónomos con servicios de transporte urbano.
Los transbordadores autónomos no reemplazarán a los sistemas de tránsito, dijo, pero ayudarán a brindar servicios donde el tránsito tradicional no sea adecuado porque es “demasiado caro, demasiado grande o la demanda no es lo suficientemente alta”. Una de las lecciones más importantes que Mellano ha aprendido hasta ahora a través de los pilotos es que “llevará un poco más de tiempo contar con una tecnología realmente confiable (vehículo autónomo)”.
La introducción de nueva tecnología a menudo se implementa en estas versiones “ligeras”. Chris Dixon, el empresario e inversionista, a menudo ha escrito que el próximo gran descubrimiento a menudo comienza como un juego, aunque la industria automotriz de vehículos autónomos se encuentra en un gran círculo y probablemente sea desestimada durante el Gran Desafío DARPA.
Pero en el futuro, lo que antes eran pilotos a pequeña escala de transbordadores autónomos podrían proporcionar opciones cruciales y ampliamente utilizadas para que las ciudades transporten pasajeros que no pueden conducir, como transportar a residentes ancianos a citas médicas o ayudar a las ciudades a reducir el consumo de alcohol y conducción. Los ciudadanos desfavorecidos que no tienen acceso a transporte de calidad para el trabajo y la escuela podrían obtener una ayuda valiosa.
Como Alisyn Malek, cofundadora de May Mobility, que fabrica una shuttle auto-conducido, lo explicó en la conferencia VERGE 18 el mes pasado:
El transporte es uno de los principales factores para permitir que las personas cambien su estatus socioeconómico. También es un factor importante en las comunidades de bajos ingresos por la posibilidad de superar su desigualdad social. El acceso al transporte puede hacer que facilite tu crecimiento. Eso es enorme, y es por eso que esto importa.
Fuente: GreenBiz

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